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Comment fixer des freins qui grincent ?

Les freins qui grincent sont une gêne sérieuse pour l’automobile. Dans la suite de cet article, vous découvriez l’origine de ce problème et les solutions que nous vous recommandons. Tout d’abord, posons-nous les bonnes questions.

Qu’est-ce qui fait grincer les freins ?

Les freins font naturellement du bruit quand la voiture roule. Donc, qu’est-ce qui cause le cri ? Cela s’explique par l’utilisation de freins modernes qui sont constitués d’un disque en fonte serré entre deux plaquettes de frein garnies de matériel de friction. Dans de bonnes conditions, la plupart des cris de frein se produisent à une seule fréquence discrète. La vitesse du véhicule et la force avec laquelle l’on appuie sur la pédale gauche (le freinage) ne feront que modifier le volume du bruit. Le pitch est lui contrôlé par la rigidité, la masse du pad et du disque.

Le développement du véhicule par le fabricant qui laisse le bruit des systèmes de freinage intact peut être fixé par un mécanicien sans avoir à modifier complètement le système en place. Il peut être atténué ou simplement sa fréquence peut être changé jusqu’à ce qu’ils arrêtent de siffler à n’importe quelle fréquence. Voici comment.

 

Bruits normaux des plaquettes de frein

De nombreuses compositions de plaquettes de frein font un bruit de grincement pendant les premiers arrêts jusqu’à ce que les plaquettes se réchauffent et éliminent toute l’humidité accumulée.

Dans le passé, le matériel de friction des plaquettes de frein était fortement composé d’amiante. Cependant, un constat a été fait que l’amiante avait tendance à provoquer le cancer du poumon chez les travailleurs de l’amiante et les mécaniciens de freins; l’industrie a donc fait le choix d’alternatives moins dangereuses. Le kevlar est un matériel très utilisé, mais il a tendance à être poussiéreux. L’amélioration des performances de freinage est plus importante de nos jours en raison des exigences, de l’équipement de sécurité accrus et du poids supplémentaire qui l’accompagne. Cela conduit à une utilisation plus importante des métaux et des céramiques dans le matériel de fabrication des plaquettes de frein. Ces composants font siffler ou grincer les freins quand vous ralentissez. Le prix à payer pour augmenter les performances des véhicules.

De nombreuses plaquettes de frein ont un petit élément en acier à ressort qui gratte le disque lorsque la plaquette commence à s’user. Cela vous indique qu’il est temps de changer les freins avant que le matériel de friction ne s’use complètement et que vous ralentissiez sur les plaques de support en métal. Il devient alors de dangereux de freiner avec les plaquettes dans un tel état.

 

Arrêtez le grincement

Une solution consiste simplement à changer les freins en un autre type de matériel de friction. Il est généralement difficile de battre les tampons d’origine pour un bon compromis entre la durée de vie des tampons, le bruit, la création de poussière et le prix. Mais le passage à un tampon métallique ou céramique de première qualité pourrait changer la fréquence de résonance du tampon. Rendez-vous dans un magasin de pièces automobiles et demandez l’avis d’un spécialiste pour éviter de vous trompez.
Si vous entendez toujours des grincements, vous pourrez découpler le piston du patin en achetant des cales en téflon, qui sont destinées à aller entre le patin et le piston hydraulique de l’étrier.

Vous pouvez obtenir un découplage similaire sans cales en téflon en enduisant simplement la face arrière des plaques de support du patin avec de la graisse pour freins haute température ou même un composé anti-grincent. Contrairement aux cales, ce réglage ne durera pas éternellement, car l’eau et la saleté de la route les épuiserons.
Une autre solution serait l’installation des plaquettes à base de céramique haut de gamme pour améliorer le freinage et arrêter les grincements. D’autres solutions pourraient aussi être considérées.

 

Une solution collante

Le réglage préféré pour les grincements repose sur un principe différent. Au lieu d’utiliser des cales ou des lubrifiants pour découpler le patin de l’étrier, collez la plaque d’appui sur le piston ou le boîtier de l’étrier; ce qui rend sa masse beaucoup plus grande. Cela déplacera la fréquence de résonance du système hors de la plaque. Vous aurez besoin d’une colle qui résiste à l’eau, au sel, à la saleté et surtout à la chaleur que les voitures à usage quotidien amplifie.

En utilisant ce type de produit, il faudra retirer et nettoyer les anciens tampons ou utiliser de nouveaux. Nettoyez la zone du piston et de l’étrier où la plaque d’appui du patin. Appliquez l’adhésif anti-grincement, réinstallez les coussinets et le bouton vers le haut. Ces produits anaérobies resteront gommeux jusqu’à ce que vous appliquiez les freins. Ensuite, ils collent d’eux mêmes.

Chaque fois que vous installez des pièces de frein, assurez-vous de retirer toute trace de corrosion ou de saleté de la route des pièces de contact. Le patin de frein ou le boîtier de l’étrier doit pouvoir glisser vers l’intérieur et vers l’extérieur pour compenser l’usure. Nettoyez toutes les pièces coulissantes, qui peuvent nécessiter une brosse métallique ou une lime, jusqu’à ce que vous puissiez pousser les coussinets à l’intérieur et à l’extérieur avec vos mains. Il est préférable de remplacer tout matériel de freinage qui n’est pas en parfait état. Appliquez une fine couche de graisse pour freins haute température sur toutes les surfaces de glissement. Surtout, évitez de faire tomber de la graisse sur le tampon ou le disque. Puis, nettoyez toute trace de main graisseuse sur la surface du disque avant de suspendre la roue.

Vous êtes maintenant équipé pour lutter contre les freins grinçants.

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