Usine d'assemblage de voiture en Afrique du Sud
Actualites

Le gouvernement sud-africain devrait acheter des véhicules fabriqués localement à l’usage de l’État

Le président sud-africain Cyril Ramaphosa a récemment appelé les Sud-Africains à acheter des véhicules localement fabriqués à l’usage de l’Etat, vu l’impact dévastateur du confinement du COVID-19 sur l’économie.

Il a dit : Nous appelons chaque Sud-Africain à contribuer à notre effort de relance en choisissant d’acheter des produits locaux et de soutenir les entreprises locales. C’est une façon dont chacun de nous peut contribuer à la construction d’une nouvelle économie.

Le président a terminé son plaidoyer par un dicton familier : «local is lekker» (local is nice).

Le point de départ idéal serait les achats de grande valeur. Les achats de véhicules en vrac par le gouvernement sud-africain en sont un bon exemple. Pour que cela se produise, le gouvernement doit mettre en place une politique qui spécifie l’achat local exclusif de véhicules.

En effet, un article de recherche a évalué l’impact des achats nationaux de véhicules par les départements du gouvernement central sud-africain. La conclusion était que l’achat de véhicules produits dans le pays entraînerait une relance immédiate de l’économie nationale. Dans cette recherche, un véhicule produit localement est défini comme un véhicule avec un assemblage local, mais avec des composants importés.

La politique actuelle d’achat de véhicules en Afrique du Sud stipule simplement que les fournisseurs doivent soumissionner pour la fourniture de véhicules répondant à certaines spécifications, par exemple en termes de transport de personnes ou de fret. Il n’y a aucune exigence en termes de contenu local.

Sur la base des données de 2017, le document de recherche a montré que le produit intérieur brut (PIB) sud-africain aurait été supérieur de 36,8 milliards de rands si la politique d’approvisionnement local avait été appliquée cette année-là. Ce serait une augmentation récurrente du PIB, enregistrée chaque année où cette politique est appliquée. Dans le même temps, l’application de cette politique augmentera le PIB du pays de 1,18% la première année.

En 2020, les ventes de véhicules sud-africains ont enregistré un maigre 360000 unités en raison des mesures économiques prises pour contrôler la propagation du COVID-19. Il s’agit d’une baisse significative par rapport à 2019, au cours de laquelle les chiffres ont dépassé la barre des 500000. Les meilleures ventes annuelles de véhicules du pays ont été de 714 000 unités, enregistrées en 2006.

 

L’Afrique du Sud peut s’inspirer des meilleures pratiques internationales

L’Afrique du Sud pourra s’inspirer de la politique Américaine. Aux États-Unis, par exemple, le président Joe Biden a récemment annoncé que les futurs véhicules du parc de véhicules du gouvernement fédéral américain seraient achetés localement. En effet, les travailleurs américains fabriqueront eux-mêmes les véhicules.

Mettre en place une politique comme celle-ci serait facile. La première étape consisterait à élargir les cinq piliers des Directives sur les marchés publics.

Les cinq piliers actuels sont : l’optimisation des ressources ; concurrence ouverte et efficace ; éthique et utilisation équitable ; responsabilité et rapports ; et l’équité.

Un sixième pilier doit être ajouté : les marchandises doivent être fabriquées dans le pays. Ce sixième pilier apporterait également une contribution précieuse à l’initiative de l’opération Vulindlela. L’inclusion de ce pilier garantira l’application pratique de l’appel « local is lekker », comme l’a souligné le président Ramaphosa.

Pour la mise en œuvre d’une telle pratique, le gouvernement doit modifier sa politique . Cela doit démarrer de toute urgence.

Laisser un commentaire

Social media & sharing icons powered by UltimatelySocial