Renaut KOLEOS restylé
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Renault Koleos (2021) restylé

Le grand SUV Renault Koleos  est restylé. Il reçoit une nouvelle mise à jour. La gamme du Koleos est encore simplifiée et orientée sur les finitions de sommet de gamme. L’essence réapparait et de menus détails esthétiques essaient de justifier que l’on parle de nouveauté.

L’essence de retour dans la Renault KOLEOS (2021) restylé

Pas davantage d’évolution à noter à bord, hormis l’apparition d’une nouvelle teinte de cuir brun « Camel ». En réalité, le seul changement réel concerne la gamme de motorisations, jusqu’alors uniquement composée de deux Diesel (1,7 l et 2 l). Le plus petit disparait et laisse place au récent (et excellent) 1,3 l TCe essence de 160 ch, uniquement associé à la boite double embrayage EDC. Pas de transmission intégrale en revanche. Pour en disposer, il faudra choisir l’unique Diesel (2 l Blue dCi, 190 ch) qui reste au catalogue.

L’équipement est heureusement complet, et un contrôle de traction en descente fait son apparition en 4 roues motrices. En revanche, aucune trace d’une nouvelle interface média ou d’un affichage digital modernisés… et auraient été bienvenus. Lors de son récent restylage, la Megane (dont la planche de bord est très proche de celle du Koleos) y a pourtant eu droit.

Renault KOLEOS arrière
Renault KOLEOS (2021) arrière

Peu de changements côté look et équipements de la Renault KOLEOS (2021) restylé

Question look, le Koleos millésime 2021 change peu. Esthétiquement, on remarque simplement une nouvelle signature lumineuse 100% LED, à l’avant et à l’arrière. A l’arrière, les feux intègrent aussi des clignotants à défilement dès la finition « Intens ». Pour compléter la panoplie extérieure, une nouvelle teinte de carrosserie « Gris Highland » est disponible.

A bord, c’est une nouvelle sellerie cuir « Riviera Camel » qui fait son apparition. Celle-ci s’accompagne d’inserts en bois brun sur les contre-portes et la planche de bord.

Enfin, rayon équipements, les versions 4×4 du Koleos peuvent dorénavant disposer en option d’un système de contrôle de la vitesse en descente, actif entre 5 et 30 km/h.

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